瀏覽數： 發布時間：2024-01-09 08:27
1月8日，隨著最后一顆銷釘被敲入，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋主航道橋順利合龍，為實現今年的通車目標奠定了堅實基礎。
據介紹，龍門大橋共需吊裝96節鋼箱梁，總重量達1.9萬余噸。項目投入2臺整體提升能力為600噸的大型自動化纜載吊機進行鋼箱梁吊裝作業，其智能化中央自動控制系統可控制整個設備裝卸、吊裝、行走等全部作業，為鋼箱梁海上吊裝施工安全提供了保障。
廣西交投集團龍門大風江大橋項目指揮部指揮長賈利強介紹，大橋邊跨鋼箱梁由7個單節段組成，為克服吊裝地形、水位和航道的三重影響，項目自主創新，研發了單節段雙向蕩移上岸、整體節段豎向提升蕩移安裝的技術工藝，成功解決了邊跨1500噸鋼箱梁安裝的難題。
“大橋自2021年2月18日開始主塔樁基施工至今，歷時1054天。隨著主航道橋的順利合龍，大橋大構件吊裝工作告一段落。”賈利強介紹，接下來將開展鋼箱梁節段之間的焊縫焊接，焊接完成后將進入到全面鋪裝施工，預計今年6月份完成鋪裝及附屬工程施工，下半年達到通車條件。（記者康安、趙超、岑琴，通訊員覃和喜）
來源：《廣西日報》（2024年1月9日第4版）
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龍門大橋項目是廣西交通建設史上規模最大、技術最復雜、標準最高、跨越海域環境最復雜的跨海通道工程，全長7.6公里，其中橋梁全長6597米，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，通航凈高44.6米，可滿足2萬噸級郵輪通航要求。
作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，龍門大橋建成通車后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，將防城港與欽州港的行車時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右。
