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廣西交通投資集團有限公司召開轉型升級務虛會 2025-08-29

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灌陽至平樂高速公路

灌陽至平樂高速公路是《國家公路網規劃（2013年-2030年）》縱線“G59”呼和浩特至北海高速公路的重要路段，也是《廣西高速公路網規劃修編》“縱2線”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的重要組成路段，于2024年11月8日建成通車。起點位于灌陽縣新圩鎮，設置新圩互通連接廈蓉高速公路，途經灌陽縣、恭城瑤族自治縣、平樂縣，終點位于平樂縣城北，設置平樂互通與包茂高速公路相接。主線全長136.7公里，總投資136.4億元。采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度為120公里/小時。全線共設置80座橋梁，12座隧道，橋隧比為28.6%；共設置9處互通式立交，3處服務區，8處收費站，1處管理分中心。建成通車后，對促進區域交通一體化，推動沿線特色農副產業、農業產業化和物流業高質量發展，加快“交通+旅游”深度融合，助推廣西“一區兩地一園一通道”建設，打造國內國際雙循環市場經營便利地具有積極意義。

天峨經鳳山至巴馬高速公路

天峨經鳳山至巴馬高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道“縱10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分，于2023年12月20日建成通車。項目起點位于天峨縣崗嶺坡附近，與平塘至天峨高速公路相接，途經天峨縣、東蘭縣、鳳山縣、巴馬縣，終點位于巴馬鎮拉塘村附近，順接都安至巴馬高速公路。項目主線全長104.7公里，連接線長28.2公里，總投資251.9億元。采用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時。全線共設置橋梁96座，隧道55座，橋隧比為65.4%；共設置8處互通式立交，3處服務區，7處收費站，1處管理分中心，7處隧道管理站，2處養護工區。項目建成通車，對于加快推進黔桂兩省（區）大能力主通道建設，帶動高速公路沿線產業互動、經濟互補，助力鄉村振興，高水平建設西部陸海新通道，有機銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路具有重要意義。

岳圩口岸聯線公路

岳圩口岸聯線公路作為自治區層面統籌推進的重大基礎設施建設項目，是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中的“聯20”線，于2024年11月15日建成通車。路線起點位于靖西市同德鄉，設岳圩樞紐互通與合那高速公路相連，終點直達中越邊界岳圩口岸。項目主線全長8.9公里，總投資14.5億元，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。全線共設置橋梁3座，隧道4座，收費站1處，互通式立交1處。項目建成后，極大改善了岳圩鎮等邊境地區的交通運輸條件，打通中越邊境口岸跨境運輸的“最后一公里”，對我區深入融入共建“一帶一路”倡議，服務建設中國—東盟命運共同體，加強對越南合作交流，促進對外貿易發展和地方經濟發展，實現興邊富民具有重大戰略意義。

世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋

天峨龍灘特大橋由廣西交通投資集團投資建設、中國工程院院士鄭皆連及其團隊和廣西大學提供技術支持，是拱橋技術發展的前沿工程。項目是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于廣西河池市天峨縣龍灘電站大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，雙向四車道，設計行車速度100公里/小時，2020年12月大橋主體工程全面開工建設，于2024年2月1日建成通車。項目建成通車標志著南天高速全線貫通，南丹縣至天峨縣下老鄉行車時間將由原來的3.5小時縮短至1.5小時左右。其建設推動了大跨度拱橋設計、施工工藝的跨越式發展，為高速公路、高鐵跨越山區、峽谷等區域提供技術支撐和鮮活案例，對于“一帶一路”以及西部陸海新通道沿線橋梁工程建設具有示范引領作用。

隆林委樂至革步高速公路一期工程

隆林委樂至革步高速公路一期工程是《廣西高速公路網規劃 ( 2018-2030年)》“1環12橫13縱25聯”的“聯19”隆林委樂—西林—廣南重要組成部分，于2023年12月28日建成通車。項目起點位于隆林各族自治縣平班鎮委樂村附近，設置隆林樞紐互通接G78汕昆高速公路，終點位于隆林縣城東南側那他屯附近。項目主線全長10.2公里，總投資23.06億元，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時。全線共設置橋梁31座，隧道6座，橋隧比68.16%；共設置互通式立交2座，收費站、養護工區、監控中心和隧道管理所各1處。

桂林至柳州高速公路改擴建項目

桂林至柳州改擴建項目是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》主骨架“縱6”線的重要路段，是交通運輸部“平安百年品質工程”創建示范項目（第一批），廣西首個山嶺重丘區高速公路改擴建工程，于2023年12月26日建成通車。項目起點位于桂林西樞紐互通，自北向南展線，途經桂林臨桂區、永福縣、柳州鹿寨縣，終點位于陽朔至鹿寨高速公路與泉南高速交叉的鹿寨北樞紐互通。項目全長100.8公里，總投資160.3億元。主線采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建。全線時速實現120公里/小時的運行。全線橋梁68座，隧道3座，橋隧比11.88%，共設8座互通式立交，3處服務區，4處收費站，管理分中心1處，養護工區2處。項目建成通車后，桂林至柳州行車時間由原來的1.5個小時縮短至1小時，形成桂北、湖南、貴州出海出邊的大能力高速公路通道，進一步加強沿海、沿江港口和沿邊口岸與腹地的聯系。

平塘至天峨高速公路

平塘至天峨高速公路是廣西高速公路網規劃中“縱10”線天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分，于2023年12月21日建成通車。項目起點位于南丹縣云陽關，北接貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段，途經南丹縣、天峨縣，終點位于天峨樞紐互通，與天峨經鳳山至巴馬高速公路相接。項目主線全長59.1公里，連接線長4.5公里，總投資118.3億元。采用雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度為100公里/小時。全線共設置橋梁39座，隧道14座，橋隧比例43.4%；共設置互通式立交3座，1處服務區，2處收費站，1處停車區。作為西部陸海新通道的重要一環，項目建成通車打通了黔桂兩省區高速“主動脈”，促進沿線經濟社會發展，對加快廣西構建“南向、北聯、東融、西合”的全方位開放格局具有重要意義。

柳州至南寧高速公路改擴建工程

國內一次性建設里程最長高速公路改擴建項目——廣西交通投資集團柳州至南寧高速公路改擴建工程。該項目于2018年12月7日完工通車。項目全面推行“品質”管理，將品質理念全方位融入項目建設全過程，不斷引進信息化手段，憑借質量改進和技術創新，筑造我區南北走向交通主干線。項目榮獲全國公路水路建設“平安工程”冠名等10余項榮譽，馬灘紅水河特大橋、六景郁江特大橋獲得2020年“中國鋼結構金獎”。

馬灘紅水河特大橋

國內橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋是廣西交投投資集團投資建設的柳州至南寧高速公路改擴建項目馬灘紅水河特大橋。該橋于2018年12月5日建成。馬灘紅水河特大橋屬于廣西首座雙幅大跨徑鋼管混凝土拱橋，應用了全國首例“長線法全拱半拼”拱肋制作技術。該大橋榮獲第十四屆第一批“中國鋼結構金獎”。

荔浦至玉林高速公路相思洲大橋

廣西最大跨度斜拉橋是廣西交通投資集團投資建設的荔浦至玉林高速公路相思洲大橋。該橋于2020年12月28日正式建成通車，創下廣西建橋史上三項之最：廣西最大跨度斜拉橋、廣西最高橋塔、廣西最重鋼混組合梁。

河池至都安高速公路

廣西第一個獲國家優質工程金獎工程是廣西交通投資集團投資建設的河池至都安高速公路。該公路于2014年9月26日建成通車。國家優質工程獎是1981年經國務院批準設立的、代表我國工程建設質量水平的最高榮譽獎勵，其中國家優質工程金獎是工程建設領域最高榮譽，是展示建設工程質量建設的標桿，在行業內具有示范引領作用。

梧州市環城公路扶典口西江特大橋

亞洲最大跨徑雙塔單索面混凝土矮塔斜拉橋是廣西交通投資集團投資建設的梧州市環城公路扶典口西江特大橋，該橋于2018年12月6日建成通車。橋梁全長1474米，其中1號主橋跨徑達270米，是亞洲最大跨徑的矮塔斜拉橋。項目先后榮獲公路交通優質工程獎、廣西建設工程“真武閣杯”獎、廣西建設工程優質結構獎、邕城杯等獎項。

荔浦至玉林高速公路平南三橋

世界跨徑最大拱橋是廣西交通投資集團投資建設的荔浦至玉林高速公路平南三橋，該橋于2020年12月28日建成通車。大橋全長1035米，是已建成的“世界第一拱橋”，成為世界拱橋發展史上的里程碑及中國橋梁國家“新名片”。平南三橋的建設，開創了在不良地質條件下修建大跨徑拱橋的先河。項目先后榮獲“公路交通優質工程獎”“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”等獎項。

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