瀏覽數： 發(fā)布時間：2025-08-27 08:16
八月流火，干勁如潮。廣西交通投資集團牢固樹立“實干為要、創(chuàng)新為魂，用業(yè)績說話、讓人民評價”的鮮明導向，加快落實交通強區(qū)建設試點任務，因地制宜培育發(fā)展新質生產力，以“四新”技術為引擎，用“微創(chuàng)新”打磨細節(jié)，全面推進智慧工地建設，生動呈現出“數智建造”的鮮活場景。
兩安瑤鄉(xiāng)1號隧道雙線貫通的喜悅尚在心頭縈繞，新的捷報已如和風般接連傳來。近日，桂林至鐘山高速公路項目畫眉嵅隧道左洞、蓮花瑤鄉(xiāng)1號隧道雙洞接連貫通，實干攻堅帶來強勁勢能，科技創(chuàng)新為品質工程建設提供硬核支撐。
“蓮花瑤鄉(xiāng)1號隧道圍巖穩(wěn)定性極差，每掘進一米都要萬分謹慎。”為攻克這一難題，項目指揮部嚴格落實“快、好、省”建設理念和“高速公路品質工程十大建設管理理念”，遵循“短進尺、強支護、少擾動、弱爆破、勤觀測、早封閉”原則，運用超前地質預報、圍巖監(jiān)控量測等方式動態(tài)調整施工方案，最終實現隧道“零事故”貫通，順利打通了后續(xù)施工的重要運梁通道。
在畫眉嵅隧道，科技創(chuàng)新成為提質增效的“破題密鑰”。建設期間，項目指揮部積極構建“智能設備+數字技術”施工體系。在配備運用先進設備的基礎上，輔以地質雷達、監(jiān)控量測等信息化手段，極大提升施工效率，有效解決巖溶、圍巖變形等技術難題。同時，創(chuàng)新運用超前小導管定位裝置等先進工藝工裝，優(yōu)質高效完成施工任務。
在桂西崇山峻嶺間，施工中的樂業(yè)至望謨高速公路花坪二號大橋雄姿初現。8月1日，大橋右幅中跨順利合龍。作為國內少見的大跨度曲線非對稱連續(xù)剛構橋，大橋全長507米，最大墩高127.44米，因受地形限制，主橋上構采用101米+140米+55米邊跨不對稱預應力混凝土連續(xù)剛構。
建設期間，項目指揮部通過技術創(chuàng)新、工藝優(yōu)化與智能設備應用，克服大規(guī)模混凝土澆筑、汛期防汛等難題，并落實“技術革新保效率、資源整合提產能、數字賦能控風險”三位一體實施體系，實時追蹤施工安全隱患，在保證安全質量的情況下較原計劃提前32天實現單幅貫通。
截至2025年8月底，樂業(yè)至望謨高速公路完成投資6.166億元，占年度目標8億的77.08%。開工以來累計完成投資114.139億元，占批復概算128.04億元的89.14%。
瀝青上面層作為路面施工質量控制的最后一道關卡，其品質直接影響著行車舒適性和整個路面的耐久性。
近日，在蒼梧至容縣高速公路主線K95+819-K96+155左幅施工現場，隨著最后一車改性瀝青混合料緩緩傾入攤鋪機，壓路機有序進行初壓、復壓、終壓作業(yè)，蒼容高速順利完成首段AC-13C SBS改性瀝青混凝土上面層試驗段鋪筑，為后續(xù)瀝青上面層攤鋪施工提供了重要技術參考，積累了寶貴施工經驗，為全線瀝青路面施工按下“加速鍵”。
項目指揮部提前籌劃，精心組織，緊盯目標任務，緊扣時間節(jié)點，明確質量管控要點，嚴格評審試驗段施工方案。攤鋪現場，項目管理人員全面落實安全技術交底，嚴格把控松鋪厚度、攤鋪溫度、碾壓遍數等工藝參數，全程監(jiān)控攤鋪施工，確保平整度、厚度、壓實度等各項技術指標符合設計及規(guī)范要求，確保試驗段優(yōu)質高效完成攤鋪。
連日來，荔浦連線項目瀝青上面層試驗段順利完成攤鋪。本次瀝青上面層試驗段選址于K2+635-K3+025右幅，全長390米，采用4厘米細粒式橡膠SBS復合改性瀝青混凝土（AC-13）進行施工。
為此，項目指揮部應用智能攤鋪系統(tǒng)與壓實系統(tǒng)集成的數字化平臺，通過融合物聯(lián)網、北斗定位、三維動態(tài)建模等數字化技術，成功解決了攤鋪厚度波動、溫度散失快、接縫平整度差等技術難題，提升了路面施工智能化、信息化水平。
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