瀏覽數： 發布時間：2025-08-25 18:09
8月24日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路最長隧道——上里隧道3號斜井完成挑頂施工，標志著隧道所有輔助施工坑道全部完工，順利轉入正洞施工階段，為上里隧道全面加速推進正洞施工，如期實現貫通目標奠定堅實基礎。
上里隧道位于廣西百色市樂業縣新化鎮百坭村，全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現有鐵路隧道中最長的一座，其3號斜井位于樂業縣百龍村那丈屯，全長2092米，是上里隧道最長輔助施工坑道。該斜井周邊地質條件復雜，圍巖襯砌類型達十余種，部分區段還需要下穿河流，存在偏壓、順層及軟弱圍巖等風險，施工難度較大。
面對施工難題，黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項目部優化施工方案，組建專項攻堅團隊，以“主動作為、超前謀劃”為導向，嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十八字施工方針，通過超前地質預報與監控量測日報，動態觀察地質狀況，調整開挖支護參數，先后攻克淺埋下穿河流、軟弱圍巖變形控制等技術難關，順利完成轉正洞施工任務。
斜井是隧道施工過程中的一種輔助施工坑道，其作用旨在通過增加工作面，實現隧道多段同步施工，解決隧道施工中作業面不足、通風距離過長等問題。據了解，上里隧道共設計4個斜井和1個疏散救援橫洞等5個輔助施工坑道，3號斜井完成轉正洞施工后，上里隧道將實現9個作業面同時施工，每日掘進最多可達32米，為全面加速推進正洞施工奠定堅實基礎。
“目前上里隧道正洞已累計掘進超過3900米，下一步，我們將嚴格落實安全穿透式及標準化管理要求，運用好生產調度監控中心等數智手段，對建設過程中的生產調度、安全管理、應急指揮、信息收集進行全方位管控，同時加大對隧道周邊工程地質、水文環境等情況進行調查，做好超前地質預報，動態優化調整施組方案，持續強化保障施工推進要素，不斷提升隧道施工的安全生產和標準化管理水平，確保隧道安全如期貫通。”上里隧道施工單位中鐵上海局黃百鐵路項目部負責人王飛表示。
截至目前，黃百鐵路廣西段33座隧道正洞已累計掘進超過32000米，其中5座已安全貫通；橋梁樁基完成3085根，橋墩完成231個；路基土石方完成超過330萬方，工程正安全有序向前推進。
黃百鐵路位于貴州、廣西境內，全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經百色革命老區以及苗族、瑤族、布依族等民族地區。項目建成通車后，將進一步完善區域路網布局，成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。
來源：廣西云
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