瀏覽數： 發布時間：2025-01-29 23:15
近日，柳梧鐵路工程建設迎來新進展，盤龍柳江特大橋主橋混凝土箱梁最后一方混凝土澆筑完成，為后續施工打下基礎。
盤龍柳江特大橋全長3787.424米，是柳梧鐵路的控制性工程，也是廣西“東融”鐵路新通道的關鍵節點。其中，跨江主橋為長629米的鋼—混凝土混合箱梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨326米，一跨過江。
本次澆筑的是盤龍柳江特大橋柳州側鋼混結合段，一次澆筑方量為205立方米。為順利完成這次澆筑，建設單位提前50天籌備，穩步推進鋼筋綁扎、預應力管道預設、模板安裝等每一個施工節點，精確控制鋼筋混凝土的配比和澆筑速度，確保鋼構件與混凝土結合，保證橋梁的穩定性和安全性。
盤龍柳江特大橋主橋鋼箱梁段長441米，已完成吊裝13節（設計38節）。建設單位開足馬力，爭分奪秒保安全、保質量建設，力爭今年上半年實現主橋合龍目標。
柳梧鐵路全長238.167公里，經柳州、來賓、貴港、梧州四市，全線設進德、穿山、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋、梧州10座車站，其中進德站、梧州站為既有站，穿山站、旺屋站為越行站。
柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分。柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規劃綱要確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，也是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。
線路建成通車后，對于完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區更好融入粵港澳大灣區具有重要意義和作用。
來源：南寧晚報
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