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近日，廣西建筑業聯合會公布2025年“廣西真武閣優質建設工程”名單，廣西交通投資集團高速公路建設板塊再獲7項榮譽。高速公路建設板塊牢記集團公司“發展交通 服務社會”企業使命，秉持“壯美大道 品質致遠”企業宗旨，貫徹落實“快、好、省”建設理念和“高速公路品質工程十大建設管理理念”推進項目建設。截至2025年，有40項工程被評為“廣西真武閣優質建設工程”。

天峨龍灘特大橋

“世界第一拱”——天峨龍灘特大橋全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，開創了世界600米級拱橋建設的新紀元。大橋的施工建造涵蓋了拱橋、斜拉橋、懸索橋、簡支梁橋、連續剛構橋等橋型的原理及工藝，集深基坑、高橋墩、大體積混凝土、拱肋吊裝、拱上立柱、勁性骨架外包混凝土等施工于一體。廣西交投建設者采取科學有效溫控措施，防止混凝土開裂；提出一整套鋼結構勁性骨架加工關鍵技術，將骨架加工精度控制在2mm以內。天峨龍灘特大橋是國家交通運輸行業重點科技項目，也是拱橋技術發展的前沿工程，施工難度位居世界同類橋梁前列，推動超大跨徑勁性骨架混凝土拱橋的發展，具有很高的經濟價值和社會價值。

隆林委樂至革步高速公路一期工程

隆林委樂至革步高速公路一期工程是《廣西高速公路網規劃(2018-2030年)》“1環12橫13縱25聯”的“聯19”隆林委樂-西林-廣南重要組成部分。項目主線全長10.2公里，橋隧比高達68.16%，于2023年12月28日建成通車。項目建設過程中，積極推廣“四新”技術應用，運用骨料優化系統、液壓爬模技術、智能壓漿技術等，使用“蜂群”戰術技術攻堅、BIM數字化協同管理等管理手段，有效克服陡峭地形地貌造成橋梁施工挑戰高、不良地質造成隧道施工難度大、樞紐互通上跨G78高速涉路施工安全隱患多等諸多難題，有力提升施工效率和質量。

天峨經鳳山至巴馬高速公路

天峨經鳳山至巴馬高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道“縱10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分。項目主線全長104.7公里，橋隧比為66.4%，于2023年12月20日建成通車。項目全線55座隧道大部分位于巖溶極發育區，施工安全風險極高，其中控制性工程勤蘭隧道長5322米。項目創建巖溶區隧道施工安全成套技術體系，研發“S5-T”新型隧道襯砌支護參數，采用半航空瞬變電磁探測技術、隧道施工自動化監測系統、溶腔三維可視化掃描等多項先進“四新”技術，有效破解了巖溶區隧道施工安全風險管控難題，保障了全線55座隧道安全順利貫通。同時成功舉辦廣西首例巖溶區隧道建設管理暨技術交流大會，有力提升隧道建設管理水平，擴大了廣西高速隧道建設的影響力。

桂林至柳州高速公路改擴建工程

桂林至柳州高速公路改擴建工程全長100.8公里，于2023年12月26日建成通車，是廣西交通網最重要的交通中樞。項目處于廣西最發達、最活躍、經濟總量最大的經濟帶。項目改擴建實施過程中，通過積極開展一路多方“五方三保”保安全、保暢通、保施工一體化協同管理，落實“三統三聯”工作機制，積極運用“四新五微”技術如天橋拆除SPMT-模塊車、橋梁頂升改造技術、智慧梁場配套技術、隧道擴建技術等68項，確保了項目建設期的安全暢通高效，同時也為高速公路改擴建拼寬路基差異沉降控制、隧道擴建及山嶺重丘區改擴建技術難題提供了參考價值。

廣西濱海公路大風江大橋

廣西濱海公路大風江大橋項目是北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目，是《國家公路網規劃（2013-2030 年）》中國道G228丹東至東興廣西濱海公路的“卡點”工程。項目路線全長5.03公里，于2023年12月25日建成通車。其中橋梁總長1386米，是廣西區內跨徑最大的大跨矮墩長聯連續梁橋。項目建設過程中積極開展科技創新，推廣應用了26項“四新”技術。面對復雜的海洋環境，項目通過探索預制混凝土底板無封底鋼套箱施工技術；打造智慧梁場，推廣使用噴淋養生智能控制管理系統、T梁預制燕尾式橡膠止漿條、預制梁場永臨結合施工工藝；創新海洋環境下連續梁橋施工，有效降低人為質量、安全事故風險，提高橋梁結構耐久性。項目質量責任意識、安全風險管控水平不斷提升，工程建設實現內實外美。

平塘至天峨高速公路

平塘至天峨高速公路是西部陸海新通道的重要一環，打通了黔桂兩省（區）的高速“主動脈”。項目主線全長59.1公里，于2023年12月21日建成通車。項目全體建設者守正創新、克難攻堅，采用“濕噴”工藝和植被砼等方法解決炭質泥巖段邊坡防護及綠化問題，采用“五位一體”超前探測、半航空物探等措施保障巖溶隧道施工，堅持因地制宜不斷優化施工方案，攻克天峨樞紐互通高墩橋群施工難問題。目前項目已獲全國公路微創新大賽“2銀4銅”、廣西壯族自治區建設工程優質結構獎、綠色施工示范工程等榮譽。

南寧至百色高速公路改擴建一期工程

南寧至百色高速公路改擴建一期工程是G80廣昆高速公路南寧至百色段的重要組成部分。路線全長11.55公里，主線采用雙向八車道高速公路標準建設。項目改擴建工程達成“改舊如新、改舊超新”，攻克路基路面拼接施工技術難題。相關案例《以路面施工智慧化鑄造高品質路面工程》獲2023年度交通企業社會責任（ESG）杰出案例。同時創新打造綠化亮點工程，讓各區域形成風景點，獲2023年度廣西建筑業綠色施工示范工程。推廣36項“四新”技術及微創新，運用路基拼寬改擴建、路面施工智能化技術，使路面平整度控制在0.385以下；采用植生水泥土綠色生態邊坡防護技術（CBS），綠化防護面積達6.7萬平方米，實現邊坡快速復綠，道路與自然和諧統一，獲廣西交通運輸科技創新典型案例1項。