瀏覽數： 發布時間：2025-04-27 08:27
2025年4月20日，隨著百慢大橋最后一片T梁精準落位，標志著百色巴馬機場高速公路實現全線單幅貫通，為項目順利建成通車奠定了堅實基礎。
百色巴馬機場高速公路全線長33.167公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26米，設計時速100公里/小時，橋隧比為39.3%。項目涵蓋16座橋梁、4座隧道、1處機場服務區及田陽樞紐互通等關鍵節點。
路基施工過程中，貫徹落實“全斷面”施工與交驗。科學合理規劃人、材、機等資源配置，全面強化現場管理人員及作業人員的安全和技術交底工作，嚴格按照設計規范分層填筑、分層碾壓，采用智能碾壓工藝、強夯智能監測系統，實時監控施工質量和進度，實現路基穩固、填料合格、夯壓密實的品質路基。
邊坡采用“開挖一級、防護一級、綠化一級”的同步施工模式，強化邊坡平臺及坡頂監控量測，排水先行，結合履帶式高臂錨桿鉆機、銑刨機頭開槽等先進裝備，防護采用標準化施工工藝，從基槽開挖到植草噴播全程閉環管理，實現坡面平順穩固、線形順直的品質邊坡。
在橋梁施工中，采用預應力智能張拉系統、噴淋養生智能控制管理系統、大型龍門吊智能遠程遙控控制設備、激光超聲波橋面攤鋪機等智能化設備，嚴控T梁預制、運輸、架設全流程，采用路基填筑與T梁架設交叉施工，保障運梁通道暢通，推動橋面系高效銜接，確保進度不影響總工期。
在施工過程中，嚴格貫徹“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”施工方針，積極組織專家技術評審會，深入開展技術攻關，采用地質鉆探預報系統、地質雷達掃描檢測技術、隧道防脫空智能預警系統、施工人員綜合管理系統、電纜溝水溝一體化臺車以及初支濕噴工藝等“四新”技術。創新引入“五大安全管理系統”（人臉識別門禁、人員定位、氣體檢測、應急通訊、視頻監控），實現實現“人車分流+智能預警+應急響應”三重防護，機械送風、低壓照明等舉措確保復雜地質下施工安全，克服了地質條件復雜、施工難度大、安全風險高等施工難題。
截至目前，百色巴馬機場高速公路項目土石方完成99%；涵洞、通道完成100%；防護排水完成89%；橋梁樁基完成100%、蓋梁（含臺帽）完成100%；梁板預制完成96%；梁板安裝完成95%；橋面鋪裝完成69%；護欄完成74%；隧道開挖完成99%；二襯完成97%。
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