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瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-05-26 09:23
2025年5月24日，在南憑高鐵崇憑段上金左江雙線(xiàn)特大橋上，隨著全線(xiàn)最后一個(gè)焊接點(diǎn)采用道岔閃光焊技術(shù)順利完成焊接，標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段軌道焊接全部完工，同時(shí)該條鐵路成為國(guó)內(nèi)首條采用道岔閃光焊技術(shù)率先完成全線(xiàn)焊接任務(wù)的新建高鐵項(xiàng)目。
鐵路線(xiàn)路由軌道和道岔組成，為確保鐵路運(yùn)行平穩(wěn)和乘坐舒適性，鐵路新線(xiàn)在完成鋪軌后要將所有的軌道和道岔焊接在一起，讓線(xiàn)路沒(méi)有縫隙。道岔作為鐵路重要的組成部分，是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛股道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線(xiàn)復(fù)雜，且分布比較集中，往往是行車(chē)安全事故的高發(fā)地帶，因此道岔接頭焊接更是鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路的重中之重，其接頭焊接質(zhì)量直接關(guān)系著整條線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)安全。
國(guó)內(nèi)高速鐵路道岔焊接原先普遍采用鋁熱焊接技術(shù)，南憑高鐵崇憑段首次全線(xiàn)使用道岔閃光焊接施工，其施工工藝突破了傳統(tǒng)鋁熱焊接技術(shù)瓶頸，提高了道岔焊接的機(jī)械化、自動(dòng)化程度以及焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升高鐵運(yùn)營(yíng)的舒適性和安全性。
據(jù)悉，南憑高鐵崇憑段所使用的YHGC-800Z型公鐵兩用道岔移動(dòng)閃光接觸焊軌機(jī)主要應(yīng)用于鐵路道岔接頭焊接，它尺寸更小，更加靈活，采用輪軌、輪胎兩種走行方式，具有整機(jī)橫移以及頂升整機(jī)功能，焊軌機(jī)機(jī)頭可180度旋轉(zhuǎn)，通過(guò)支腿支撐方式，焊軌機(jī)能夠在道岔鋪設(shè)平臺(tái)任何位置懸停焊接，其獨(dú)特的楔形窄體焊接作業(yè)機(jī)頭，實(shí)現(xiàn)了在岔區(qū)最小夾持寬度內(nèi)“放得下”、在AT軌變截面處“夾得住”，有效解決了傳統(tǒng)移動(dòng)閃光接觸焊機(jī)在岔區(qū)無(wú)法夾軌的缺陷，大大提升作業(yè)效率。同時(shí)，該設(shè)備運(yùn)用導(dǎo)軌加長(zhǎng)與恒消耗量控制技術(shù)，將誤差控制在±1毫米以?xún)?nèi)，提高了焊接后道岔結(jié)構(gòu)幾何尺寸精度。
南憑高鐵崇憑段全線(xiàn)共有1018個(gè)焊頭（包括336個(gè)道岔焊接點(diǎn)）。今年4月18日正式啟動(dòng)道岔閃光焊接施工以來(lái)，為加快施工進(jìn)度，南崇公司會(huì)同中鐵四局組建“交投先鋒+”攻堅(jiān)突破團(tuán)隊(duì)，加大人力物力投入，采用兩臺(tái)焊機(jī)同步配合施工，于5月24日完成全線(xiàn)道岔焊接任務(wù)，為沖刺年底通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。