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瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-06-01 16:34
2025年5月28日，黃桶至百色鐵路廣西段Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——幼平隧道順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)工程管理中心的首件評(píng)估驗(yàn)收，為開展全面攻堅(jiān)，進(jìn)一步推進(jìn)隧道建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)天首件工程評(píng)估會(huì)上，專家組對(duì)幼平隧道代建、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理四家單位的隧道管理制度、人員配備、工裝工藝、施工方案、施工條件等各個(gè)方面進(jìn)行了全方位評(píng)估。專家組認(rèn)為，參建各方落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理、安全穿透式工作到位，資源配置合理，技術(shù)措施得當(dāng)，資料齊全有效，同意通過(guò)評(píng)估，可作為黃百鐵路廣西段其他高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工的參照標(biāo)準(zhǔn)。
位于廣西百色市樂(lè)業(yè)縣境內(nèi)的幼平隧道全長(zhǎng)6130米，隧道洞身穿越3條富水?dāng)鄬硬⒋┰?.2公里長(zhǎng)的水平循環(huán)帶，周邊地表發(fā)育2條暗河系統(tǒng)和33處溶蝕洼地，施工過(guò)程中涌水突泥的風(fēng)險(xiǎn)高，隧區(qū)分布有煤層及非煤系有害氣體，是黃百鐵路廣西段唯一的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道在我國(guó)鐵路隧道中屬于最高等級(jí)，對(duì)參建各方均有嚴(yán)格要求。
2024年7月26日開工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位黃百鐵路公司與代建單位云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項(xiàng)目部等單位編制隧道監(jiān)控量測(cè)等15份專項(xiàng)施工方案，大力推行隧道斷面快速掃描、云平臺(tái)智能分析管理系統(tǒng)等8項(xiàng)最新實(shí)用技術(shù)，按照“先探測(cè)、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則組織施工。綜合運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、地震波反射、超前探孔、炮孔加深等方法，對(duì)隧道不良地質(zhì)、有毒有害氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)加強(qiáng)施工人員、機(jī)械設(shè)備、消防、應(yīng)急等方面管理，保障施工穩(wěn)步安全推進(jìn)。目前該隧道正洞掘進(jìn)已超過(guò)1420米。
黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標(biāo)志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)以及苗族、瑤族、布依族等民族地區(qū)。
目前，黃百鐵路廣西段已有3座隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通，隧道正洞累計(jì)掘進(jìn)21442米，橋梁樁基完成2952根、橋墩132個(gè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車，屆時(shí)將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。